Que esten estrenando motor nuevo cada jornada de test tambien influyeAlcalaino88 escribió:El hombre lleva el gafe a donde va, este año Honda cero problemas de fiabilidad y esperate que Toro Rosso no esté encima de McLaren en Australia.
Lleva 4 años tirando el tiempo en McLata , en la F1 ya no tiene nada que hacer.
Si tu hijo se carga el embrague de tu coche, el de tu mujer y el suyo ¿le echarías la culpa al fabricante?Alcalaino88 escribió:El hombre lleva el gafe a donde va, este año Honda cero problemas de fiabilidad y esperate que Toro Rosso no esté encima de McLaren en Australia.
Lleva 4 años tirando el tiempo en McLata , en la F1 ya no tiene nada que hacer.
La primera y única vuelta en la que McLaren me ha dado muestras de ser candidato al top-4. Ayer Vandoorne en sus simulacros estaba 1 décima por detrás de Renault y a 5 de Toro Rosso y Haas (Magnussen con una goma 2 grados más dura), y hoy Fernando le mete 0,3 a Sainz, 1,2 a Hartley y 0,7 a Grosjean (éste con una goma un grado más dura). Imagino que la realidad será un punto intermedio y los 4 equipos estarán realmente cerca en Melbourne. Me creo a Fernando en P7.Timak escribió:Pues ha hecho 1:17.7 Alonso con hiperblandos, a medio segundo de Raikkonen también con hiperblandos.
Yo creo que todos se han guardado bastante, incluido McLaren. Luego tambien esta el tema de las evoluciones que lleve cada uno a Australia, si las han probado en los test o no. McLaren por ejemplo ya han dicho que el coche de Australia aerodinamicamente no tiene mucho que ver con el de estos test, donde no se ha observado una gran diferencia aerodinamica respecto al coche de 2017 con motor Honda. Han basado los test en intentar obtener fiabilidad y adaptarse al motor Renault. ¿Que quiza las nuevas piezas aerodinamicas no producen apenas ganancia respecto a las actuales?. Pues es posible, aunque uno quiere pensar que cuando todo este mas o menos en su sitio, tener un sitio como Woking y la infraestructura que tiene McLaren debe de servir de algo, aunque a saber.petronilo15 escribió:Por lo menos para Mclaren se acaban los entrenamientos con una mini alegría, pero la fiabilidad deja bastante que desear y lo que comentan atrás, da la sensación de que con los demás compuestos tardan mucho en coger la temperatura optima, veremos en Australia si se han guardado algo (todo el mundo lo hará) o esperarán algunas carreras mas.
Si, es una mierda, para McLaren y para Alonso, pero viniendo de donde vienen, pedir mas seria ciencia ficcion.victorpamesero18 escribió:Terrible la casi 500 vuelta más que ha dado el Mercedes vs Mclaren. Un mundo de diferencia entre una escuderia y otra.
Respondiendo a Nash, en Australia si Mclaren consigue terminar la carrera primero y llevar alguna mejora pueden ser la cuarta escudería, el problema es que eso te lleva a estar luchando por ser 7º y 8º si no hay abandonos por delante. Y eso en un temporada en la que teoricamente hay tanto tiempo de trabajo detrás (2 años prácticamente) y tanto dinero invertido para de verdad volver a pelear por ser los mejores es una pvta mierda.
A final de temporada se irá y volverán las balas plateadaspetronilo15 escribió:El Mclaren huele a mierda que tira para atras, vaya añitos que llevan.
Cae antes el podio 100 de Alonso y será este añohawk_21 escribió:Los seguidores de LH, y escribo en plural,aplaudimos que "siga siendo la putta mierda" que dices...aplaudimos a rabiar.
Pd: que caera antes el podio 100 de alonso o los primeros de Carlos?...seran este año?
Y yo que lo verè....con el volumen bajado...deben ser 1 o 3 para 100?...ojo que Renault oficial igual es la top4 al inicio eh.Timak escribió:Cae antes el podio 100 de Alonso y será este añohawk_21 escribió:Los seguidores de LH, y escribo en plural,aplaudimos que "siga siendo la putta mierda" que dices...aplaudimos a rabiar.
Pd: que caera antes el podio 100 de alonso o los primeros de Carlos?...seran este año?
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