Formula 1 - GRACIAS DIOS POR LA WWF1 Todo lo relacionado con cualquier deporte que no sea el baloncesto Moderadores: KSteen, Tom Wolfe, losmellis, hastrakan, der König81

[Carey Price]

Tardaron menos, pero con la fábrica al lado del circuito todo es mucho más facil.

[hawk_21]

Viendo la cerdada de Groenevegen me he acordado de la cosita que le hizo el mamonazo de Michael a Barrichello en Hungaroring.

[Carey Price]

Bottas ha firmado su nuevo contrato con Mercedes.

[Avery Bradley]

Ha ganado la apelación Renault sobre los Mercedes rositas

[ENAZURI]

Ha ganado la apelación Renault sobre los Mercedes rositas

Eso venía a comentar.

https://twitter.com/alobatof1/status/12 ... 06368?s=09


https://twitter.com/CMBreh/status/12916 ... 14912?s=09

[warfo]

La FIA y sus sanciones.....

Si son Ilegales descalificación del los 3 GP y para el próximo, este finde, o los cambian o no pueden competir.

Todo lo demás es de risa.

Los equipos pequeños deberían recurrir. Esta sanción parece más importante acotada y bien queda que otra cosa.


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[Jorgemubedc]

Ya me leeré la sanción entera, pero dan a entender que no es una infracción técnica, sino deportiva, y que por eso no descalifican.

Antes de leer la sanción, como digo, me parece bastante escasa.

Saludos.

[Nash S]

Que barato sale hacer cosas ilegales en la F1 actual. Claro está que creo que las sanciones siempre dependen mucho de quien sea el infractor y no tanto de la infracción en sí. Y esto no es tanto de la F1 actual, sino de la de siempre.

[hawk_21]

Que barato sale hacer cosas ilegales en la F1 actual. Claro está que creo que las sanciones siempre dependen mucho de quien sea el infractor y no tanto de la infracción en sí. Y esto no es tanto de la F1 actual, sino de la de siempre.

Fue así con el "Sistema de Salidas
y Mass Dumper" de Renault?

Pregunto, no lo recuerdo, sin ironía.

[Jorgemubedc]

El sistema de salidas del Renault, al menos en 2004, era puro rumor. Todo obedecía a reparto de pesos.

El mass damper fue prohibido y Renault no pudo usarlo. Aquí los comisarios dicen que RP puede seguir usando su conducto de frenos* sin problema, porque "es absurdo pedirles que diseñen ellos una pieza distinta, porque no van a olvidar lo aprendido y la harían igual".

Saludos.

* No hace falta decir que sólo se han denunciado las tomas de frenos. El resto de la aerodinámica ni se ha denunciado ni se ha considerado ilegal.

[Carey Price]

Ha ganado la apelación Renault sobre los Mercedes rositas

No diría tanto. El puro sólo se lo han metido por la segunda carrera austriaca. Del resto de carreras salieron airosos.

[hawk_21]

Lo que viene siendo "tirar por la calle de enmedio".

[Carey Price]

Echándole una ojeada a la FP2, ojito con los neumáticos porque se están produciendo buenas escabechinas y los equipos tendrán que replantearse las estrategias de cara al domingo (¿2 paradas?) porque la temperatura del asfalto va a ser aun más alta.

PD. Acaba la FP2 con una bandera roja al romper el Ferrari de Vettel.

[Danitovic]

Qué rápido nos hemos acostumbrado a las mierda-carreras de 1 parada

[Carey Price]

El asunto Racing Point no ha acabado: Renault, Ferrari y McLaren se han unido para seguir apelando porque consideran que la decisión de la FIA legitima a Racing Point.

[Jorgemubedc]

Aquí está la decisión completa de la FIA, para quien se la quiera leer (yo lo he hecho en diagonal, sobre todo algunas partes). Es interesante.

El resumen es el siguiente. RP recibió planos del W10 a finales de 2018/principios de 2019, y copió en su RP19 las tomas de freno delanteras .Por aquel entonces, era legal hacer eso porque esas tomas no eran una "listed part" (partes que tienes que diseñar tú mismo). La FIA entiende que dado que RP adaptó ese diseño al suyo y lo evolucionó para 2020 desde su coche anterior, no se puede decir que la introducción de las tomas de freno como "listed part" contradiga el reglamento: RP se copió a tiempo y esa pieza ya estaba "en el ADN" de RP.

Sin embargo, decidió no copiar las tomas traseras, tal vez porque el rake del coche era distinto y la influencia aerodinámica era diferente. Pero hacia final de año, RP decidió que para el RP20 sí que iba a copiar descaradamente toda la parte trasera del W10. Pero la clave para la FIA es que no lo metió en el RP19, por tanto no era parte de "su ADN". Lo metió directamente en el RP20 de 2020 y, por tanto, no era un diseño suyo, ni una evolución, ni nada. Habían usado los planos del W10 para copiarse. El diseño no era suyo. Y en 2020 ya es ilegal que el diseño de las tomas no sea tuyo. Y, por ello, le sancionan.

Luego hay una disquisición filosófica sobre lo que es el "diseño". RP dice que los planos son una fuente de inspiración que sirven para la primera fase del proceso de diseño (que el equipo divide en cinco etapas), mientras que la fase de hacer los planos propios, meter modificaciones, desarrollarla, fabricar la pieza... fue posterior y corrió a cargo de RP. La FIA dice que para que se considere "diseño propio", todas esas fases tienen que ser propias. Y si Mercedes les facilitó las formas y dimensiones, no todo ese proceso de diseño es suyo. Conclusión: una de las "listed parts" no es suya.

Finalmente aclaran que las "listed parts" son una cosa del Código Deportivo, no del Técnico. El Técnico se centra en que las piezas tengan X dimensiones y resistan X esfuerzos, y dado que las piezas del Mercedes W10 lo cumplían, las del RP20, que son iguales, también. Por ello, la sanción es deportiva, no técnica, y no se sanciona con descalificaciones ni exclusiones. Se me ocurriría compararlo, en el fútbol, con estar en fuera de juego o no firmar el acta. Lo primero es una infracción deportiva y se sanciona con libre indirecto en contra, como un lance del juego. Lo segundo es un detalle técnico que te puede costar el partido por perdido. En este caso, la FIA opta por afectar al deporte, a los puntos, en este caso del constructor.

Por supuesto a varios equipos les ha parecido una sanción insuficiente (de hecho la cuantía de la penalización es lo menos justificado en la decisión de los comisarios) y es razonable reclamarlo. Pero, en general, el documento de la FIA me parece bien razonado. Otro tema, por supuesto, es que debamos modificar las leyes para ir a por otra filosofía de deporte, pero con las reglas actuales, la decisión tomada tiene sentido. Su cuantía es otro debate.

Saludos.

[Nash S]

El asunto Racing Point no ha acabado: Renault, Ferrari y McLaren se han unido para seguir apelando porque consideran que la decisión de la FIA legitima a Racing Point.

Me parece correcto. Ya no solo por este año, es que el que viene tendrán el mismo problema. A todas está el "copiado" no dice ni pío, algo que de por si dice mucho. Por muy motorista que seas de un equipo, si resulta que te copian hasta el depósito del agua, montas en cólera. Que Mercedes no denuncie demuestra que sólo han cambiado el código de barras de cada producto del coche.

A todo esto, ¿Mercedes no debería ser también sancionado si declaran culpable a Racing Point?

[Jorgemubedc]

Me parece correcto. Ya no solo por este año, es que el que viene tendrán el mismo problema. A todas está el "copiado" no dice ni pío, algo que de por si dice mucho. Por muy motorista que seas de un equipo, si resulta que te copian hasta el depósito del agua, montas en cólera. Que Mercedes no denuncie demuestra que sólo han cambiado el código de barras de cada producto del coche.

A todo esto, ¿Mercedes no debería ser también sancionado si declaran culpable a Racing Point?

Mercedes dio planos de partes de su W10 que no estaban prohibidas. El que luego las ha usado un año después ha sido RP.

Saludos.

[Danitovic]

Mismos neumáticos que la semana pasada? O mantienen el plan inicial de los neumáticos más blandos?

[Carey Price]

Victoria de Sargeant en la F3 seguido por Hughes y Lawson, quien se ha llevado la vuelta rápida.