Formula 1 - DEP, Adrián Campos Todo lo relacionado con cualquier deporte que no sea el baloncesto Moderadores: KSteen, Tom Wolfe, losmellis, hastrakan, der König81

[Nash S]

¿Es Renault en general el tercer coche de la parrilla o lo parece por el nivel de Daniel Ricciardo?

[Timak]

¿Es Renault en general el tercer coche de la parrilla o lo parece por el nivel de Daniel Ricciardo?

Es difícil saber quién es el 3º mejor coche, porque depende de las carreras y Renault, McLaren y Racing Point se están repartiendo.

[Carey Price]

Diría que 50/50. El coche con el paso de los meses ha ido claramente a mejor, y que Ricciardo se está comiendo con patatas a Ocón también. Por cierto, con este tercer puesto del australiano todas las escuderías, excepto Williams y los dos clientes de Ferrari, han pisado el podio esta temporada.

[hawk_21]

Ricardo es un plus.

[Jorgemubedc]

¿Es Renault en general el tercer coche de la parrilla o lo parece por el nivel de Daniel Ricciardo?

Está ahí ahí con RP, pero probablemente haberles batido en un circuito menos favorable para ellos como Nürburgring empiece a significar que ya están empezando a ser terceros en todas partes. Renault ha mejorado muchísimo en curva lenta y apoyo alto de un par de meses a esta parte (recordemos que en Montmeló ningún R.S.20 entró en Q3 o puntuó) y ya han dejado atrás a McLaren y no digamos Ferrari. Yo de ellos seguía invirtiendo en este coche (que será el de 2021) y en cuanto empiece la próxima temporada olvidarse de él, tener un buen monoplaza para empezar y sumar puntos y centrarse a muerte en 2022. No se ha caracterizado Renault por ser alguien que saque gran rendimiento por millón de euros, así que con el límite presupuestario deberían pasarlo peor. Todo lo que puedan avanzar para 2022 será oro, a ver si equipos como Ferrari o Red Bull se despistan por necesitar ganar algo en 2021.

Saludos.

[hawk_21]

Hamilton tiene seis títulos,muchas victorias,víctimas, dinero y fama.

Pero lo que más valorará es que las familias de los dos mitos de la F1 moderna le han legado a él públicamente sus cascos, y eso va una dimensión más allá de los títulos.

Fue un momento precioso, no más (sennista que es uno) que aquella tarde de Montreal (tenía que ser Montreal) donde le entregaron el casco de Senna a lágrima limpia.

De todos los récords que le quedan por batir hay uno que es literalmente imposible que son las 24 primeras líneas consecutivas que hizo Senna con el MP4, estuvo cerca pero no lo consiguió.Creo que es además la única marca récord que conserva mi ídolo automovilístico de niñez.

Pd: lo de Senna fue un palo gordisimo,shock brutal y advenimiento indeseado del mito, pero lo de Michael es peor.

[Jorgemubedc]

De todos los récords que le quedan por batir hay uno que es literalmente imposible que son las 24 primeras líneas consecutivas que hizo Senna con el MP4, estuvo cerca pero no lo consiguió.Creo que es además la única marca récord que conserva mi ídolo automovilístico de niñez.

Hablando de memoria, lleva ahora mismo 10 seguidas, ¿no? No lo veo tan, tan imposible. Es más probable que se retire sin conseguirlo, pero con la estabilidad normativa hasta 2022... ¿por qué no?

Saludos.

[Nash S]

Pd: lo de Senna fue un palo gordisimo,shock brutal y advenimiento indeseado del mito, pero lo de Michael es peor.

A Senna la muerte le convirtió en mito y engrandeció su figura. Su muerte además nos quito una rivalidad bonita, que seguramente hubiese sido corta en el tiempo pero muy intensa con el propio Schumacher. Con bastantes similitudes a lo que fue el Schumacher-Alonso en 2005/2006, aquel Senna seguramente habría peleado aquellos mundiales de 1994/1995 con Schumacher, y quién sabe si ganado alguno. En 1994 con el Williams pese a la desventaja inicial podría perfectamente haberlo ganado, era el coche más rápido, y que Hill estuviese a punto de ganar el mundial si no es por la "Schumacada" así lo demuestra.

No creo que Senna hubiese ido más allá de 1996, pero quién sabe. Yo creo que desgraciadamente su muerte le coloco a una altura de mito que seguramente la pista no le habría dado. Quién sabe si incluso posibles derrotas ante la nuestra estrella emergente hubiesen quitado lustre a su legado que era brillantísimo. O quizá hablaríamos de un pentacampeón y Schumacher no habría sido lo que luego fue.

Y si, coincido en que lo de Schumi es peor que lo de Senna. Manda huevos que te tires 20 años jugándose la vida a más de 300km/h y luego practicamente la pierdas esquiando con la familia.

[hawk_21]

De todos los récords que le quedan por batir hay uno que es literalmente imposible que son las 24 primeras líneas consecutivas que hizo Senna con el MP4, estuvo cerca pero no lo consiguió.Creo que es además la única marca récord que conserva mi ídolo automovilístico de niñez.

Hablando de memoria, lleva ahora mismo 10 seguidas, ¿no? No lo veo tan, tan imposible. Es más probable que se retire sin conseguirlo, pero con la estabilidad normativa hasta 2022... ¿por qué no?

Saludos.

Poniendo que se mantenga la superioridad mecánica, supone que sean 14 carreras sin error propio o ajeno que lo impida.

15 para superarlo, 15. De otro lado a mí no me gustaría que ocurriera quiero que siga siendo de Ayrton...

[hawk_21]

Nash, Schumacher le llevaba a Hill el equivalente a unos 60 puntos de hoy o más en el 94 cuando la FIA lo deja sin correr dos GP.

El Williams del 94 era una bestia, el coche era el mismo del 93 deshecho de los "raíles" por dónde iba.

Tan bestia fue que...

[Carey Price]

Al Williams del 94 el cambio de reglamentación lo convirtió en un coche casi inconducible.

PD. Lo de Schumacher no sería el primer caso. Gente como, por ejemplo, Graham Hill o Colin McRae ha muerto en accidentes fuera de la competición.

[Timak]

Vuelve el mítico 14!

[hawk_21]

Esto es una gran imagen, incluso para los que no somos sus seguidores.

Bienvenido Fernando.

[Carey Price]

Doble noticia en el universo Red Bull: por un lado Tsunoda va a rodar en Imola con el Alpha Tauri para hacer los km. necesarios para la obtención de la superlicencia (los rumores apuntan a que será quien ocupe el asiento de Kvyat) y por el otro lado ya hay negociaciones abiertas de forma oficial con Renault de cara al 2022.

[Carey Price]

Pourchaire debutará ya esta temporada en la F2 puesto que estará en la parrilla de Bahrein. Ganas no, muchísimas ganas de verlo, sobre todo después de su temporadón en la F3.

[Jorgemubedc]

Pourchaire debutará ya esta temporada en la F2 puesto que estará en la parrilla de Bahrein. Ganas no, muchísimas ganas de verlo, sobre todo después de su temporadón en la F3.

Curioso que debute en HWA, es decir, Mercedes, siendo un piloto "Sauber", es decir, Alfa Romeo.

No espero nada de su primera carrera, es dificílisimo ser un debutante en F2 y más aún cuando el resto de la parrilla está en plena temporada, pero le vendrá bien de cara a 2021. Para mí el mejor de la F3 este año.

A Tsunoda yo le daba 100% de opciones en AlphaTauri por Kvyat salvo problemas con la Superlicencia antes de lo de Honda. Intuyo que ahora que sigue la cosa su curso será que se mantienen interesados.

Saludos.

[Carey Price]

HWA en la F3 tenía esta temporada en sus filas a Enzo Fittipaldi (piloto Ferrari) y a Jack Doohan, que está en el programa de Red Bull. Su relación con Mercedes no es tan estrecha como, por ejemplo, la de Prema con Ferrari aunque los italianos tivieran en sus filas a Piastri, quien pertenece a Renault.

[hawk_21]

Dios, esto empieza a parecerse a las monarquías, cuanto apellido repetido.

[Carey Price]

Dios, esto empieza a parecerse a las monarquías, cuanto apellido repetido.

Pues aparte de ellos andaban por la F3 Matteo Nannini (sobrino de Alessandro) y David Schumacher (hijísimo y sobrínimo, y a este paso también primísimo).

[Nash S]

Parece que Red Bull ya ha elegido el camino que quiere seguir en F1, y es seguir con el motor Honda de 2021, pero obligando al resto que se congelen los motores desde la primera carrera de 2022 hasta 2026. Obviamente Ferrari en la situación de desventaja actual ha dicho que no traga con eso, y me parece completamente lógico que los italianos se nieguen. Sinceramente, eran de esperar los chantajes de Red Bull, pero ya que quieran organizar la F1 actual y futura a su gusto para poder continuar, pues mira, no. Prefiero que les peguen una patada en el culo y se vayan bien lejos. El problema con la marcha de Honda es un problema de Red Bull y no de la F1 y es a Red Bull quien corresponde buscar soluciones sin alterar el orden de lo que está previsto. Que tienen mucha jeta desde siempre es sabido, y en otras situaciones temeria que tratarán, pero estando Ferrari en el otro lado, no tienen nada que hacer.

Lo normal es que cuando vean que el chantaje no avanza, negocien de verdad con Renault. Espero que no quieran imponer a los franceses motor exclusivo y de mayor calidad que a su propia escudería. Siendo Red Bull tampoco me extrañaria.